The Single Best Strategy To Use For tokio marine motor insurance malaysia



“Notice of abandonment” dan “Constructive total loss” memang terdapat dalam hukum laut. Value dan bagus sekali mengingat jarang ada referensi sejenis mengingat selain ilmunya “rumit” ahli yang memahaminya juga “sedikit”. Great Luck

terima kasih Rayendra for traveling to, buku-buku marine insurance edisi Indonesia tidaklah banyak (kalo ngga mau dibiang tidak ada), referensi yang bagus untuk marine insurances adalah yang dipublikasikan atau diterbitkan oleh “Witherby & Co. Ltd – London” you could pay a visit to and get di

Consignee tetap mengalami lack di penerimaannya setelah dilakukan pembagian prorata antar consignee lain. Kargo adalah soyabean meal yg berbeda origin yakni argentine dan brazil. Dan berada dalam Palka yang terpisah antara argentine dan brazil. Mohon pencerahannya, Pak Imam.

Mengenai pertanyaan Iustitia, mungkin kurang nyambung dengan jawaban yang diberikan pak Imam karena yang ditanyakan jika si empunya barang tidak mengambil barangnya meski sudah diberitahukan.

Tidak ada ‘fast & challenging’ rule mengenai berapa jumlah biaya yang bisa diasuransikan tetapi asuransi membatasi maksimum hanya ten% saja. Kalo kurang dari 10%? Ya bisa saja sepanjang sudah disepakati.

Pak, saya mau tanya sedikit, tp banyak juga mungkin.. saya kerja di kontraktor pemancangan. Akan mengirim alat pancang di proyek di bangka belitung. Kapal yang akan mengangkut adalah tongkang dan kendaraan di daratnya adalah trailer dengan low mattress.

Pak saya mau tanya, apakah ada perbedaan perlakuan atara yang mengasuransikan barang melalui laut (total container) si pemilik barang sendiri dengan si ekspedisinya. Saya bingung karena menurut ekspedisi kalau barang dikirim dg kapal usia diatas 30th (kl tidak salah ingat) barang tersebut tidak dapat diasuansikan.

Mohon pencerahan, apakah polis ICC deal with “rats and vermin” . Di MIA 1906 jelas diexclude, namun di ICC A tidak ada di exclusion. Apakah ini berarti rats dicover di polis allrisk ICC A, dan vermin apabila datang dari luar.

Yang dimaksud “Mend Expense dalam asuransi tentunya adalah Price or expenditures incurred to make click site excellent the destroyed objects” biasanya terdiri dari biaya substance + ongkos perbaikan. ongkos perbaikan tentu termasuk shipping, shipment, jika spare components tidak tersedia di dalam negeri ya tentu termasuk biaya-biaya import, kalo di dalam negeri tidak tersedia teknisi yang bisa memperbaiki ya.

sebuah masalah pengiriman, cerita singkatnya saya memuat cargo container milik pabrik A pak import CIF dan muatan saya ini dibawa kabur oleh supir saya pak di mana sekarang supir saya masih buron dan barang didalam kargo telah hilang pak, mobil ditemukan tetapi kunci container dibobol dan barang telah dijual/ dihilangkan seluruhnya pak,

dalam marine cargo pernah ada permintaan address demurrage. saya belum pernah melihat klausula perluasan tersebut. ada yang bisa memberikan klausula dan penjelasannya? thx.

IMAM MUSJAB: Wa’alaikum salam Pak. untuk klaim shortage pada cargo curah umumnya ditetapkan minimum amount deductible (own risk) yang besarnya berkisar 0.five% dari Whole Cargo (tergantung Polis). Jadi scarcity tetap bisa di klaim tapi ada potongan check that klaimnya.

Siang Pak Imam dan salam kenal , Pak saya mau menanyakan polis marine cargo ICC”A” such as, warehouse to warehouse dimana ada tambahan klausula hid hurt dan ada excluding reduction or damage arising from rust, oxidation dent, bend. breakage /chipped , except a result of ICC”C” perils..

solusinya: sekarang sudah jarang i was reading this polis harus di-concern setiap kali shipment karena sudah ada kontrak Marine Open Go over, bahkan banyak perusahaan asuransi yang sudah go-on-line, tinggal entri data secara on line dan print polis on the net.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *